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特斯拉冲进中国汽车出口第四!

2021-10-09 17:08:20 来源:智通财经APP

  据中国车出口增速比汽车出口整体增速更快:

  2021年1-8月在海外疫情冲击下,中国汽车出口133万台,同比增长123%,其中新能源车出口达到32.3万台,同比增长180%。

  9月16日,在商务部举行的例行发布会上,商务部财务司副司长、新闻发言人束珏婷表示,我国汽车出口快速增长,主要受三方面因素拉动:一是全球汽车市场回暖,二是新能源汽车出口带动作用明显,三是我国汽车企业国际竞争力持续提升,品牌国际影响力不断增强。

  2021年,汽车出口主要增量来自比利时、英国、澳大利亚等相对发达国家。

  目前,中国新能源车出口主要增量是欧洲市场和南亚市场,尤其是欧洲市场新能源增量3万台,西欧、北欧、中欧等市场都很好。

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  “缺芯”问题依然存在

  “面对汽车为例:

  长安汽车今年前9个月销量呈现增长态势,但其产量在9月同比下滑了3.98%,约为19.64万辆。有观点认为,长安汽车产量之所以出现下滑,与目前全球汽车行业普遍存在的芯片短缺不无关系。此前,长安汽车董秘在回答投资者关于提车难等问题时也表示:“目前,汽车行业面临一些特定汽车电子元件芯片的供应紧张。公司通过积极协调和不断努力,尽量保障市场需求,目前风险总体可控。”

  近期,理想汽车向准车主推送了“理想ONE交付方案沟通”告知,称由于马来西亚遭受疫情,导致毫米波雷达芯片供应短缺,影响了理想ONE的生产和准时交付。理想汽车经过研究制定了几种交付方案,交付专家将在几天内与车主联系,沟通具体的方案细节。

  理想汽车给出的方案是,原定10月-11月交付的用户,可选择交付3雷达(原本是5颗毫米波雷达)版本车型(1个前正向+2个后角毫米波雷达),并计划在12月至春节期间补齐另外两个雷达,该方案也被也被称为“少芯交付方案”。

  中国汽车流通协会认为,目前汽车芯片缺口峰值已经过去,未来芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。而在此期间,缺芯卖车将成为汽车行业的新常态。

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  特斯拉躲过了芯片危机?

  今年8月,特斯拉从中国出口的新车约3.14万辆,几乎占了中国新能源车8月出口额的半壁江山。

  截至目前,特斯拉已经从中国出口了9.75万辆汽车至欧美、澳大利亚、日本等多个国家和地区。

  因此,8月算是特斯拉从中国出口“狂飙突进”的月份。

  9月,马斯克表示,特斯拉在第三季度早些时候遭遇了极其严重的零部件短缺。虽然面临困难,但在全球所有汽车制造商中,特斯拉基本是为数不多的基本成功避免芯片危机的公司,因而没有出现大规模的生产停工。

  大摩在给客户的一份报告中表示,特斯拉的垂直整合能力,加上其灵活的企业文化和相对较小的公司规模,帮助其克服了阻碍该一些老牌公司的芯片短缺问题。大摩称赞在芯片方面的努力“它研发了属于自己的AI芯片来服务其自动驾驶工作,(特斯拉)不仅是芯片制造领域的老手,而且还是自己供应商的竞争对手。”

  近日,特斯拉公布2021年第三季度全球的生产和交付情况,所有车型总交付量达到24.13万辆,打破今年第二季度创下的历史纪录,环比涨幅达到接近20%,这无疑是超预期的数字:早在三季报公布之前,华尔街曾公布一项对分析师的调查,行业分析师们预计特斯拉在三季度平均交付22.27万辆车,较最终公布的数据仍是低估了不少。

  三季报发布后,马斯克在推特上连发两条动态,着重感谢了供应商和合作伙伴在“艰难时刻”的付出。

  突发!特斯拉冲进中国汽车出口第四!

  突发!特斯拉冲进中国汽车出口第四!

  根据特斯拉股东的说法,该公司正在使用一系列新的内部芯片,以减少生产中断所带来的影响。对此,特斯拉说道:

  “我们的团队已经展现无与伦比的快速反应能力,并缓解了半导体芯片短缺所造成的制造中断。我们的电气和固件工程团队仍在努力设计、开发和验证19种新型控制芯片,以应对目前的芯片短缺。”

  目前看,全球范围内的“缺芯”对特斯拉的直接影响仅仅是配件涨价。

  10月3日,特斯拉官方发布微博称,受芯片短缺以及成本波动影响,即日起特斯拉移动充电连接器(国标)价格上调400元人民币,调整后售价为2950元人民币。

  因此,买了特斯拉股票的股民,有可能比特斯拉的车主更开心。

  在股民群体中,一个段子不胫而走:

  “两年前,我劝5个朋友买了特斯拉的车,劝5个朋友卖了特斯拉的股票。现在想想,我可能失去了10个朋友。”

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  特斯拉主攻出口,比亚迪、“新势力”瞄准挪威

  特斯拉的上海工厂,目前主攻出口。

  在本月出炉的8月份新能源乘用车销量排名榜中,特斯拉Model Y则是以11576辆的销量,占据榜单第三名的位置。同时,Model 3却又跌出了前十五名,在中国的销量仅为1309辆。外界猜测,8月Model 3之所以跌出榜单前十五名,最根本的原因还是上海超级工厂将更多Model 3对外出口。另外,特别值得一提的是,今年5月,特斯拉Model Y在中国的销量12728辆,算是年内最高的水平。

  从1月到8月,特斯拉对外出口销量分别为7956辆、5314辆、0辆、14174辆、11527辆、5017辆、24347辆和31379辆,前八个月累计对外出口销量约10万辆。

  据中汽协数据称,今年1~8月,中国新能源汽车出口总量为17.3万辆。那么粗略算下来,仅特斯拉一家厂商就占到了中国新能源汽车对外出口总量的50%以上。

  比亚迪和其他的新能源“造车新势力”则还在追赶,试图瞄准海外。

  今年以来,比亚迪加快了在乘用车领域的出海计划,同样将主要的目光瞄准欧洲。按比亚迪计划,其将在年内向挪威交付1500台唐EV。

  同样进入挪威市场的还有小鹏汽车。小鹏汽车方面表示,截至2021年6月底,小鹏出口至挪威的G3已近500辆,另一款车型P7也已在8月末发往挪威,最快将于10月份交付当地市场。

  今年5月,蔚来(NIO.NYSE)发布挪威战略,据了解,蔚来ES8将于9月30日正式在挪威上市,届时位于挪威奥斯陆的首家海外蔚来中心也将开业,蔚来还计划在明年将ET7推向挪威市场。

  为啥都以挪威作为突破口?

  “中国车企将挪威作为进军欧洲市场的切入点是合理的,因为挪威消费者已经习惯了电动汽车,”挪威电动车协会秘书长克里斯蒂娜·布表示,挪威已经成为全球首个新能源车购买量跨50%门槛的国家,中国品牌只需要专注于提高销量就行,“但如果去其他欧洲国家,中国车企必须同时在电动汽车和知名度方面下功夫”。

  近期,一汽也盯上了挪威。9月29日,红旗战略车型——纯电动智能SUV E-HS9出口挪威发车仪式在中国一汽总部举行。

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  上汽两“神车”:名爵征服海外,宏光霸榜国内

  上汽收购的英国汽车品牌MG(名爵)承担了上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的战略任务。

  9月份,上汽乘用车销售创新高,从国内到出口、燃油车到新能源车全线飘红持续走高。其中,9月单月销量8.1万辆,同比增长34%,环比增长25%,创下年内新高。

  出口方面,上汽乘用车连续七个月保持正增长,9月份销量达2.8万辆,同比增长65%,继续蝉联中国单一品牌海外销量冠军。新能源方面,上汽乘用车9月份终端销量1.7万辆,增速行业领先,同比大涨224%。至此,1-9月新能源销量突破11万辆,同比劲增211%。

  具体车型方面,R汽车9月份交付量环比增长91%;MARVELR、ER6持续热销;荣威品牌全线丰收,i5系列、RX5系列双双破万,iMAX8环比增长85%。

  值得一提的是,MG品牌海外销量继续扩大优势。在欧洲市场,8月份终端销量强势刷新当地销量纪录,纯电动MGEZS杀入瑞典纯电市场销量第3、法国纯电市场销量第4。

  在澳洲市场,1-8月份累计销量在澳洲乘用车市场排名第六,是榜单中唯一的中国汽车品牌。

  在国内市场,上汽的新能源“神车”则是宏光MINI,1到8月,持续“霸榜”。

  突发!特斯拉冲进中国汽车出口第四!

  突发!特斯拉冲进中国汽车出口第四!

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