加载中 ...
首页 > 财经 > 产经新闻 > 正文

刚刚!核心现场发现疑似飞机引擎,搜救区比核心区扩大超10倍!细节公布:第一部黑匣子如何找到的

2022-03-24 16:00:40 来源:券商中国

  目前,东航MU5735客机的搜救工作仍在进行,降雨导致土地更加泥泞,搜救工作难度加大。

  搜救核心现场发现疑似飞机引擎

  据央视新闻最新消息,在MU5735坠机现场,搜救队员正在加紧搜寻,分组进行地毯式搜索。刚刚,在核心现场,救援人员将一个大型构件从水坑旁拉出,疑似是飞机引擎。

  刚刚!核心现场发现疑似飞机引擎,搜救区比核心区扩大超10倍!细节公布:第一部黑匣子如何找到的

  飞机残骸被分类摆放

  距离“3·21”东航飞行事故发生已经过去了两天多。今天,搜救工作在雨中继续进行,搜救人员正在加紧搜寻第二个黑匣子。因没有找到黑匣子定位信号,搜救人员主要靠肉眼一寸一寸排查寻找黑匣子。

  总台记者探访搜救核心区:民航局专家现场制定方案

  今天上午,总台记者进入搜救核心区现场,多位民航局专家正在讨论和制定相关方案。

  总台记者在现场看到,清理出来的飞机残骸被分类摆放,重要物证被特别标注,之后将由专家进行评判。

  总台记者了解到,现场的无人机设备已做好起飞准备,将对核心区进行勘测,并将拍摄到的影像回传给专家进行研判。此外,无人机还将为搜救现场提供夜间照明。

  此外,记者今天上午在救援指挥部看到,技术专家正在通过3D建模还原现场地貌,标注现场物品和痕迹,协助开展搜救工作。

  坠机搜索区域相比核心区扩大超10倍

  央视总台记者在现场了解到,目前仍处于72小时黄金救援时间内,搜索区域相比核心区扩大超10倍。此外,专家分析,第二个黑匣子信号发射器可能受损,现场无法搜寻到黑匣子定位信号。

  核心区新修500多米进场便道,保障人员及物资运输畅通:

  受强降雨影响,事故核心区域形成了部分积水深坑,对搜救工作造成了一定影响。为了保障人员及物资运输畅通,22日下午起,现场就开始修建500多米的进场便道,截至目前,新修道路已基本畅通。

  心理专家赶赴现场对家属进行心理疏导:

  东航MU5735坠毁事故发生后,首批心理专家50余人赶赴事故现场,梧州组织70名心理医生待命,随时准备对到梧州的家属进行心理疏导。专家建议,传播坠机信息要格外尊重家属,传播没有依据的信息或者图片,并进行揣摩,对家属是一种很大打击。

  目前,各类救援物资已经陆续运抵前方应急指挥部。记者在前方临时指挥部了解到,附近村庄许多村民组成摩托车队,助力救援物资运送。

  搜索现场土壤呈泥糊状

  今天,“3·21”东航飞行事故搜救工作在雨中继续进行。现场因泥泞每走一步都很困难。

  总台记者在搜救现场观察到,受连日降雨影响,当地土壤含水量不断增加,土壤呈现泥糊状,十分湿滑,MU5735搜救人员在泥泞中搜寻。

  走路要把脚从泥泞中拔起来。搜救现场非常忙碌,摆放了雨鞋、口罩等搜救人员需要的物资,还有专门人员在保障现场通讯信号稳定。

  排水渠中水流湍急,水位没过脚踝,摄像师还险些滑倒。

  此外,雨水还在不断汇集,为避免淹没关键物品,排除积水工作正在进行。

  坠机现场最新搜寻地图公布

  昨天,东航MU5735失事飞机的一部黑匣子已找到,为话音记录器。目前正在扩大范围搜寻第二个黑匣子。

  在最新搜寻地图中可看到,白圈为坠机点,黄圈包括过火点在内的重点区域,除此之外有1、2、3号标记区域为外围搜寻队员重点寻找黑匣子的区域。

  刚刚!核心现场发现疑似飞机引擎,搜救区比核心区扩大超10倍!细节公布:第一部黑匣子如何找到的

  拉网式搜寻第二个黑匣子

  今天,搜救人员继续加紧对东航失事客机第二个黑匣子的搜寻工作。总台记者在现场了解到,受降雨影响,搜救现场的道路更加泥泞,搜救工作难度加大。此外,专家分析,第二个黑匣子信号发射器可能受损,现场无法搜寻到黑匣子定位信号。

  扩大范围划分区域开展拉网式搜寻

  23日下午,客机的一个黑匣子已经被找到。为了尽快找到第二个黑匣子,救援人员以主要撞击点为中心,扩大搜索半径范围,组织开展拉网式搜寻。

  根据指挥部提供的地图,总台记者介绍,目前的搜索区域比核心区扩大超10倍。核心区由专家进行重点发掘,周边有多方面力量大范围搜寻。专家告诉总台记者,经过多次搜索,现场无法搜到黑匣子定位信号,专家分析第二个黑匣子定位发射装置可能受损。

  持续降雨搜救工作难度加大

  目前仍处于黄金72小时救援时间中,现场不断有搜救犬进入参与救援。

  刚刚!核心现场发现疑似飞机引擎,搜救区比核心区扩大超10倍!细节公布:第一部黑匣子如何找到的

  记者介绍,从昨晚到现在,不断的降雨导致现场泥泞,降雨带来的泥水混合物还有可能掩埋关键物品,给搜救工作带来了更大难度。

  细节公布:第一部黑匣子是如何找到的

   东航失事客机第一部黑匣子是如何找到的?

  3月23日下午,武警官兵在东航空难核心区采取网格部署、分片推进、立体侦搜等战法开展搜救及清理飞机残骸工作。

  16时10分,中国民航局专家再次进入核心区。官兵们立即将专家引导至疑似黑匣子标定区域,并提供取证视频。专家通过视频分析、现场取证,当即决定清理标定区域周边残骸,收拢人员集中力量开展重点搜索。

  16时15分,在该区域地表附近发掘到疑似黑匣子橙红色物体,后经多方验证,初步判定为东方航空MU5735航班的两部黑匣子其中之一的驾驶舱话音记录器。目前,黑匣子被送往北京修复译码。

  3月23日晚,“3·21”东航飞行事故第三场新闻发布会通报,失事客机两个黑匣子中的一个已找到,初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR),初步检查发现存储单元存在一定损坏但相对完整。

  飞机黑匣子是电子飞行记录仪的俗称,是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。

  按照国际惯例它一般被装置在橘红色盒子内,在外观上涂有“飞行记录器,请勿开启("FLIGHT RECORDER DO NOT OPEN")”的字样。

  解读黑匣子需多久?专家释疑

  在3月23日下午和晚上召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部两场新闻发布会上,公众关心的黑匣子等问题都有了最新回应。

  民航事故调查中心主任毛延峰介绍,两部记录器都装有水下定位信标,但该信标只能在水下发动信号,发出超声波信号,由专业的水下侦听设备在水中接收信号,信号在水下的持续时间约一个月,接收距离大概在2至6公里。但是本次事故发生在陆地上,所以水下定位信标在本次搜寻中无法提供搜寻帮助。

  调查组正在组织技术力量全力寻找记录器,使用专业物探设备对事故现场地面以下区域实施探测,同时将以主要撞击点为中心,扩大搜索半径范围,组织开展拉网式搜寻,全力寻找另一个黑匣子,推进调查分析进度。

  “黑匣子”为何如此重要?

  西北工业大学航空学院副教授郭庆对此解释说,黑匣子可以向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况,是对事故分析的重要证据来源,也是对事故作出正确判断的数据来源。

  “黑匣子”一般会持续、定时、不间断地发出脉冲信号,达到至少30天以上,为了便于搜救。不过考虑到能耗等原因,它不可能发出非常强的信号。另外如果“黑匣子”掉到水里,它会发出一种高频率的声呐信号,人耳是听不到的,需要专业设备来探测。因为当地地形复杂,以山地为主,所以人工搜寻效率最高。不过,为了避免遭到破坏或者二次冲击,影响事件还原的真实度,所以找到之后要立刻上报,第一时间通知专家到场,经过研判后再实施后续工作。

  “黑匣子的寻找肯定是越快越好,随着时间的推移,黑匣子发射信号的强度也会随着电量的消耗而逐渐减弱,时间越久,对搜寻黑匣子的工作越难。”郭庆说。

  记者采访到中国航空学会《航空知识》主编王亚男,就相关情况进行了问询:

  问:已找到的驾驶舱话音记录器存在损坏,它对事故调查影响大吗?

  王亚男:找到其中一个黑匣子是让人振奋的消息。这部驾驶舱话音记录器存储单元存在一定损坏但相对完整,它将为分析判断事故原因提供重要证据。

  此外,由于这部黑匣子被发现的位置是在主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中,这提示我们,这部黑匣子跟另一部黑匣子可能相距不太远。

  黑匣子里主要包括两部分数据:飞机的飞行数据:在这里主要包括飞机的航向、飞行高度、飞机飞行状态、飞机飞行速度、燃油情况、飞机内温度等数据,专家可以借助飞机失事前的飞行数据,分析导致飞机失事的可能原因,或者是飞行员误操作,或者是发生撞击,再或者是异常天气、飞机自身故障等等;

  机舱内的录音数据:飞行员之间的对话,可以最好地反映飞机失事前面临的状况。

  问:驾驶舱话音记录器能记录什么数据?

  王亚男:驾驶舱话音记录器记载了舱内所有的对话录音,包括飞行员之间的对话、飞行员跟地面之间的通话、机组关于突发状况操作问题的探讨等等,还可能记录下机载系统的提示音。这些资料于我们研判事故的整个发生过程具有重要的作用。

  问:如果只找到一个黑匣子,是否会影响后续调查?

  王亚男:黑匣子通常有两个,一个是驾驶舱话音记录器,一个是数据记录器。其中数据记录器存储的是更为一手的信息,包括飞机飞行的姿态、机组人员的操纵动作及飞机上关键系统的参数,这些直观的数据有助于调查人员进行情景重现。找到任何一个黑匣子对于航空事故原因的认定都具有关键作用,如果两部黑匣子的数据都能够被提取,将为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。

  问:调查报告出炉通常需要多长时间?

  王亚男:在找到飞行数据记录仪的情况下,调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑匣子都被找到,那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。

  航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作,要经过多方位、全要素的考量,甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨性和权威性,半年到一年的调查过程是正常的。

  国务院安委办:立即开展民航安全隐患排查

  据央视记者从应急管理部获悉,日前,国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知,要求各地区、各有关部门和单位以东航“3·21”坠机事故为警示,清醒认识当前世纪疫情、外部复杂环境冲击下安全生产形势的严峻性、复杂性,坚决克服麻痹思想、侥幸心理,全面排查整治各行业领域安全隐患,坚决遏制重特大事故发生。通知要求,要立即开展民航安全隐患排查,深入排查安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等方面存在的问题,及时整改到位,确保动态清零。

  对于问题突出的及时采取行政处罚、行政约见、进驻督导、典型曝光等措施,压紧压实企业主体责任。要督促各航空运输企业按照“从根本上消除事故隐患,从根本上解决问题”的要求,建立健全重点风险管控机制,提高全链条、全过程风险防控能力,确保航空运行绝对安全,确保人民生命绝对安全,坚决守住民航安全生命线。

  在美国高空留下“愿MU5735安息”轨迹的飞行员系中国人,完成20多次大坡度转弯

  据极目新闻,3月23日下午,知名航空博主“FATIII”在社交平台发布消息称,一架轻型飞机在美国加尼福尼亚州上空飞行了两小时,用轨迹写下“MU5735 R.I.P.(愿MU5735安息)”。3月24日,该飞机驾驶员的好友告诉极目新闻记者:“飞行员是个堂堂正正的中国人。”

  刚刚!核心现场发现疑似飞机引擎,搜救区比核心区扩大超10倍!细节公布:第一部黑匣子如何找到的

飞机跟踪轨迹截图

  据知名航空博主“FATIII”发布的飞机相关信息,在航班跟踪平台Flightaware查询显示,当地时间3月22日晚8点,该飞机从美国加州圣何塞的机场起飞,向北飞行约35分钟后,该飞机的轨迹呈现“MU5735 R.I.P.(愿MU5735安息)”,在起飞2小时12分后,即当地时间22日晚10点12分,该飞机返回至起飞机场并降落,实际飞行距离达到了344公里。

  刚刚!核心现场发现疑似飞机引擎,搜救区比核心区扩大超10倍!细节公布:第一部黑匣子如何找到的

 

“金融知识”的新闻页面文章、图片、音频、视频等稿件均为自媒体人、第三方机构发布或转载。如稿件涉及版权等问题,请与

我们联系删除或处理,客服邮箱kf&jinrongzhishi.com,稿件内容仅为传递更多信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同

其观点或证实其内容的真实性。